5月份,莱阳汽车站正式关闭了,结束了它42年的旅客运输历史使命。
莱阳汽车站1976年10月1日正式启用,这座投资40多万元建成的五层小楼,随即成为莱阳的地标性建筑,莱阳人习惯称它为莱阳北站。
北站承载了莱阳人太多的回忆与情愫,车站的兴衰伴随着我们的成长与老去。车站门口三毛钱一碗的羊汤、木质票夹里摆放整齐的手撕票、去趟济南要从早上八点出发,晚上六点才能到达……这些过往都是莱阳人抹不去的记忆。
说起车站的过往,老一辈的车站人如数家珍。一暮暮场景像电影般在脑海中回放。
七八十年代计划经济时期,车站属于垄断经营行业,隶属于交通厅直管,工资福利在各行业都是拔尖的,“听诊器和方向盘”是当时最受欢迎的职业。当年的交通并不发达,但是整个公路运输是一个系统,每个场站都设有招待所,内部俗称“宿辖点”,驾驶员们住宿是免费的,拿着莱阳站的饭票,全省通用。
当年的发车,特别有仪式感, 每天第一部车辆出发,班长就会左手持绿旗,右手持红旗,吹着铜哨子,指挥车辆出站,车上的乘客与送车员相互挥手告别。
1984年之前,汽车北站担负着几乎所有的道路运输任务,据《莱阳县交通誌》记载,1984年全市只有两辆个体三轮客车,随着改革开放政策的不断深入,当地个体客车迅速发展,1987年底,全市个体三轮客车增加到116辆,面包及大客增加到31辆。虽然个体车的出现,开始对车站集体客运造成影响,但车站客运仍是客运市场的主导力量。
进入九十年代,市场经济时期,随着信息技术的发展,车站的手撕票开始变成微机车票,车站不再拥有得天独厚的垄断资本,经营思路也随之发生了变化——必须通过服务和管理来提升竞争力,虽然当年的场站设施和车辆状况远不及现在,但是职工的工作热情和服务意识,与现在相差无几甚至更胜一筹,服务员流动推着大托盘和暖水壶,用白色陶瓷大茶缸,随时给候车室的乘客供水,墙上还挂有红皮的意见簿,专门提供给旅客写意见。
进入2000年后,市场竞争的不断加剧,车站经营也不断
内提素质,外强服务,车站进行了翻新改造,软硬件设备不断升级,服务手段不断推陈出新,电话订票、预售车票,
上门接送、车厢内提供配餐,到后期的交运快车会员卡、网上订票……不断提升旅客的出行体验。
2014年,车站再次进行了重装改造,现代化的设计风格,智能化的报班及售检票系统,车站在电话订票、网上售票的基础上,开发了微信售票功能,无需纸质车票,扫码就能乘车。但是随着动车的开通、青荣城际铁路的运行,以及航空、私家车等其他出行方式的不断多样化,谁都不可否认,车站经营确实受到了极大的冲击。
为了适应客运站市场转变,同时优化资源配置,更好的为广大市民提供便捷、安全的汽车客运站服务,减轻市区内的交通压力,交通主管部门最终确定采取逐推式的方式分批次进行两站合并。即最终取消莱阳北站,将所有客运班线调整至中心站始发,此项工作于5月10日全部完成。
莱阳北站退出了客运舞台,将被赋予新的历史使命,中心汽车站将挑起旅客运输的大梁,为旅客提供更加安全便捷的客运站服务。烟台交运集团对于中心站的改造规划也已经提上日程,全面提高车站硬件设施设备,建设旅游集散中心,城市候机楼,完善车站五大中心功能,以适应现代化出行需求为导向,升级客运站各项服务功能,提高车站智能化水平,自助售检票、电子报班、智能广播和监控平台等现代化系统及设备也将一并进行更新。改造后的中心站候乘环境将更加舒适,服务形象将更加贴心,特色文化将更加鲜明。
无论车站如何变迁,交运人“待人诚信、做事用心、服务细心”的服务理念不会改变,交运人将以更加饱满的服务热情,擦亮车站窗口形象,为交通运输发展添姿增彩!