“你们开始返工了,而他们却从未停工。”
疫情发生后,各客运线路陆续停发,但是作为机场巴士的工作人员,不仅得不到休息的机会,相反工作任务更重了。
疫情期间,驾驶员包明伟坚守岗位
接到防疫任务后,德运公司立即传达工作要求,推进防疫措施落地,车队所有管理人员响应公司号召,主动结束休班,坚守岗位抗“疫”保运行。疫情面前,恰逢春节假期,他们不仅要做好防疫工作更要确保安全运输,由于每天接触的都是外地旅客,一边是自己热爱的岗位,一边又是自己至亲的家人,一些驾驶员师傅和车队调度从疫情开始后便一直和家人主动隔离,自己单独居住。
2月16日烟台又降大雪,高速封闭,机场巴士只能运行国道至机场,平时一个小时左右的路程,延长至2-3小时,停车后驾驶员师傅来不及去食堂吃顿热乎的饭菜,便抓紧时间给车辆消毒、通风,以方便后续旅客可以放心乘车,收拾完毕后已错过正常吃饭点,只能以泡面、面包果腹。
机场巴士除了运行机场旅客运输任务外,还承担着烟台机场和张裕公司的职工班车任务,疫情发生后,烟台机场于正月初三便正式返工,为减少交叉感染的风险,分管经理多次和机场方面沟通,通过优化调整班次,实现职工班车和旅客班车分开运行。2月17日我公司最新承运的张裕西厂职工班车正式运行。按照公司防疫要求,班车的工作任务也加重了,平时一天可以运行四个班次,现在一天只能运行两个班次,但是工作时间反而延长了,早晚都需要各延长一个小时的时间来对车辆进行消毒和通风。
张裕班车的驾驶员在张裕工业园内利用休息时间给车辆消毒、通风,他们现在一般需要早上五点就出门,晚上六点多才能回家。
机场班车的驾驶员雪后不畏严寒,及时清洗车辆内外,给车辆通风消毒。
2月17日公司新承运的张裕西厂班车正式运行
“岗位需要我们。”
机场巴士站务员平均年龄28岁,基本上都是独生子女,这个年龄段不是刚结婚就是刚休完产假,虽然年龄小,但是面对疫情,依然不缺担当。遇到航班高峰期,站务员都会主动延长工作时间,为的只是让旅客更快买到回家的车票。“其实一开始心里也有点害怕,但是想到还有那么多医护人员很多都和我们年龄相仿,但是他们依然坚守在抗击病魔的一线,很多武警官兵和社区工作人员依然坚守在防疫一线,和他们相比,我们面对的便不算危险,慢慢也就放下了心理包袱”,机场巴士站务员尹波如是说。
机场巴士站务员尹波坚守岗位
“医生的职责是救治病患,军人的职责是保家卫国,我们的职责是将旅客安全运送至目的地。”
按照上级部门及集团公司统一部署,要求成立防疫应急车队,下发通知后,机场巴士驾驶员全都踊跃报名,最后成立了十名驾驶员十部车辆组成的防疫应急车队,大家随时待命,准备投入到抗疫战斗中。
机场巴士防疫应急车队成员
“一个党员就是一面旗帜。”
由于机场巴士24小时运行的特性,身为共产党员,车队分管经理朱绍伟和队长陈涛两位同志几乎全年无休。今年春运期间,他俩依然选择坚守在机场交通保障一线。大年三十刚刚值完夜班的陈涛同志,疫情当前,来不及休息便返回到岗位上。
“冲锋在前、做出表率,以实际行动践行初心使命”。分管经理朱绍伟同志和驾驶员一起给车辆消毒。
陈涛刚刚到停车场督促驾驶员做好车辆消毒,又抓紧时间返回电脑前调整班次,确保到港旅客不滞留机场。
疫情期间,机场巴士市区线路依然运行至最后一个航班结束。疫情蔓延之时,恰逢春节,队伍中难免有些同志由于对疫情认识不充分,出现了紧张和焦虑恐惧情绪,有些同志的这种负面情绪甚至影响到了团队中别的成员。为及时遏制这种消极情绪继续蔓延,消除大家过分焦虑的思想,分管经理和队长经过沟通,坚持完成日常业务之余和驾驶员工作在一起,帮助驾驶员对车厢、行李架、地面、墙裙以及行李舱进行全面消毒,用实际行动感染大家,缓解大家的心理压力。日常工作中看到有些驾驶员口罩带的不规范,及时纠正,督促大家要按照规定戴口罩、勤洗手、常消毒、多通风、少聚集,做好自身防护。耳濡目染,大家反而将之前的怨言和焦虑化成了工作的动力,以更加严谨的行为对车辆进行消毒、以更加负责的态度督促乘客戴好口罩、系好安全带。
风雨过后是彩虹,寒冬过后是春天。在疫情面前,当所有班线车辆停驶,机场巴士“蓝天服务保障班组”选择坚守,用责任和担当坚守岗位,他们是交运精神的阐释,是交运最美的“逆行者”。
(德运公司/冯艳辉)